| 今月の特集 | 京王ニュース2008年6月 No.641 |



さまざまな条件を設定することができる運転シミュレーターを活用して、運転士・車掌の技能向上訓練・異常時対応訓練などを行います。
2008年度中に全ての地下駅火災対策を完了します

現在の信号システムであるATS(自動列車停止装置)は、信号機の表示により列車の速度が適正であるかをチェックしていますが、ATC(自動列車制御装置)は、車両に搭載したコンピューターが曲線などの線路状況に見合った適切な速度へ連続的に列車を制御するため、安全性がさらに高まります。

曲線を通過する場合には、決められた制限速度を超過しないようATCが列車を制御します。

ATC化により、運転台の速度メーターには線路状況に応じた適正な速度が常に表示(写真▼)され、適正な速度を超過すると自動的にブレーキが作動します。
2010年度までに京王線・井の頭線全線にATCを導入します

液晶画面を用いた車内案内表示器やVVVFインバータ制御装置を搭載するなど、バリアフリー化・省エネルギー化を図った井の頭線1000系車両(イメージ)
2010年度までに「運転士異常時列車停止装置」の整備を完了します



●音声案内の例
ホームの階段を「鳥の鳴き声」、改札口を「ピンポーン」という音で案内します。
2010年度までに駅の段差解消の完了を目指します。
(2008年度末の整備率は80%となる予定です)

液晶画面を用いた車内案内表示器
2010年度までに全車両のバリアフリー化を完了します。
(2008年度末の整備率は80%となる予定です)
※VVVFインバータ制御装置
架線に流れる直流を交流に交換し、列車の加速力や速度に応じて電圧や周波数を変化させながら交流モーターを動かす装置。これにより、約30%の消費電力削減につながります。
2010年度までに全車両の省エネルギー化を完了します。
(2008年度末の整備率は78%となる予定です)

聖蹟桜ヶ丘・京王自動車営業所跡地(イメージ)

京王キッズプラッツ高幡

5月に開業した京王プレッソイン五反田