事業の効果

交通の円滑化	●踏切がなくなり、交通渋滞が解消されます。 解消された踏切
安全性の向上	●踏切事故がなくなり、道路と鉄道それぞれの安全性が向上します。
地域の発展	●これまで鉄道により分断されていた市街地の一体化が図られます。 ●これまで線路になっていた土地の有効利用が図られ、魅力あるまちづくりに貢献します。 交差する都市計画道路
利便性の向上	●京王線と相模原線との乗換えが便利になります。 ●各駅にエレベーター、エスカレーターを設置することにより、誰もが快適に使える駅になります。

解消された踏切

踏切道の名称	道路名称	現況踏切道の 幅員（m）	将来の形態
柴崎6号	市道南155-5号	6.0	立体交差
国領1号	調3･4･18	9.2(※1)	立体交差
国領2号	市道南138号・141号	4.0	立体交差
国領6号	市道南137号・140号	4.0	立体交差
国領7号	市道南136号・139号	3.0	立体交差
国領9号	市道南139-1号・139-2号	5.0	立体交差
布田1号	調3･4･26	8.0	立体交差
布田4号	市道南25号・45号	3.1	立体交差
布田5号	市道南26-6号・43号	2.0	立体交差
布田7号	調3･4･28	3.6	立体交差
布田8号	市道南26-17号	6.0	立体交差
調布1号	調7･5･1	10.4	立体交差
調布3号	市道南12号･17号	6.3	立体交差
調布4号	市道南13-2号	2.6	立体交差
調布5号	調3･2･6	9.0(※2)	立体交差
調布11号	市道西98号･99号	3.7	付替側道設置 （調鉄10付1）
相模原線調布1号	市道南15号･18号	5.8	立体交差
相模原線調布6号	市道南71-10号・74-10号	1.9	付替側道設置 （調鉄10付2）

調布4号、調布11号、相模原線調布6号以外は踏切道改良促進法により、立体交差化、構造の改良又は歩行者等立体横断施設を実施すべき踏切道に指定

(※1) 平成20年9月 16.0mに幅員変更
(※2) 平成14年4月 16.2mに幅員変更

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交差する都市計画道路

都市計画道路名	計画幅員 （鉄道交差部）（m）	道路の通称
調3･4･7	24.0	−
調3･4･18	16.0	狛江通り
調3･4･26	16.0	布田南通り
調3･4･28	20.5	蓮慶寺の通り
調3･4･29 調3･4･30	−	（駅前広場）
調7･5･1	15.0	市役所前通り
調3･2･6	25.0	鶴川街道
調3･4･10	25.5	品川通り

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